Flughafen Operations & Groundhandling

Ein Verkehrsflugzeug verdient nur in der Luft Geld. Am Boden zählt deshalb jede Minute – und daran, dass sie eingehalten wird, arbeiten Dutzende Menschen gleichzeitig: Betanken, Beladen, Reinigen, Catering, Boarding, Enteisen. Der Studiengang Flughafen Operations & Groundhandling zeigt, wie dieses Zusammenspiel organisiert ist und woran es scheitert, wenn es schiefgeht.

Der Weg führt über vier Blöcke. Die Grundlagen ordnen ein, wer am Flughafen was zu sagen hat: ICAO, EASA, LBA und DFS, dazu die betriebswirtschaftliche Seite und eine Sicherheitskultur, in der ein gemeldeter Fehler mehr wert ist als ein verschwiegener. Die operativen Prozesse gehen an die eigentliche Arbeit – Turnaround-Management, Gepäck und Fracht mit ULD und Sortieranlagen, Passagierabfertigung samt PRM-Betreuung, dazu Luftsicherheit, Gefahrgut und das Englisch, das im Funk und auf dem Vorfeld tatsächlich gesprochen wird.

Der Block Technik & Systeme nimmt die Infrastruktur und die Datenverarbeitung dahinter in den Blick: Vorfeld und Rollwege, AODB, A-CDM, BRS und CUTE/CUPPS sowie die Wetterlage, die über METAR und NOTAM in operative Entscheidungen übersetzt wird. Planung & Management schließt mit Schichtmodellen und Ressourcenplanung, Qualitätskennzahlen, Projektarbeit im laufenden Betrieb und dem Notfallmanagement – vom Schneesturm bis zum Personalausfall.

Fachlich stützt sich der Kurs auf den geltenden Rahmen: die EU-Verordnungen 300/2008 zur Luftsicherheit und 139/2014 zu Flugplätzen, die Fluggastrechte nach 261/2004 und 1107/2006, das Montrealer Übereinkommen, IATA IGOM und DGR sowie die GRF-Runway-Condition-Codes. Der Anspruch ist entsprechend: 30 Fragen je Seminar, 12 davon im Examen, bestanden ab 80 Prozent.

Vorkenntnisse aus der Luftfahrt sind nicht nötig. Wer den Kurs abschließt, kennt die Abläufe eines Flughafentages, versteht die Begriffe und Kürzel des Bodenverkehrsdienstes und weiß, warum eine verspätete TOBT weit mehr kostet als die paar Minuten, um die es scheinbar geht.